Die kleine IFR-Fibel
Ein kompakter Leitfaden für die Ausbildung und die ersten Alleinflüge
Alles was Du für die IR-Praxisausbildung und
Deine ersten Flüge im Wetter wissen musst.
Mit dem Kauf dieses Buchs unterstützt du die Stiftung MAYDAY!
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Die kleine IFR-Fibel
Du bereitest dich gerade auf deine IR-Prüfung vor oder stehst am Anfang deiner Fliegerkarriere? Dann findest du hier in kompakter Form erprobte Anleitungen für deine IFR-Praxis.
Die Basis hierfür ist mein Erfahrungsschatz als Berufspilot und IR-Fluglehrer. Von der Flugplanung bis zur Landung bekommst du erprobte Standardverfahren und viele nützliche Tipps an die Hand, inklusive spezieller IFR-Themen wie den Umgang mit Gewittern, Eis und Sauerstoff. Die Theorie beschränkt sich in diesem Buch auf Szenarien, in denen du wichtige Vorgaben einhalten musst und die man sich in ihren Details oft schwer merken kann. Zusätzlich findest du im Anhang ein umfangreiches Glossar, wichtige Zusatzinformationen und beispielhafte Checklisten.
Mit dem Kauf unterstützt du die Stiftung Mayday, die in Not geratene Luftfahrer und deren Angehörige unterstützt (www.stiftung-mayday.de).
Der Autor
Joachim Pfeffer ist Unternehmensberater, Autor, Berufspilot und IR-Fluglehrer. Aufgrund seiner Flugerfahrung vom Segelflugzeug bis zum Jet geht es ihm in der IR-Ausbildung nicht nur darum, flugbegeisterte Menschen auf die Prüfung zu vorzubereiten, sondern auch die reale IFR-Fliegerei mit kleinen Flugzeugen zu vermitteln. Dazu gehören die Flugplanung, der Umgang mit Eis und Gewittern und gutes Airmenship.
Bewertungen

Stimmen zu diesem Buch
Dieses Werk ist tatsächlich ein einzigartiges IFR-Kompendium, wie es in der Form nirgendwo existiert. Es schließt die Lücke zwischen dem - gerade im operationellen Teil - leider nach wie vor sehr wenig praxisrelevanten Theoriestoff von IR/BIR (inklusive der Literatur dazu) und der realen Vorbereitung und Durchführung eines IFR-Flugs mit der Klein-GA in Europa.
Tobias S.
Ich wusste nicht, dass Joachim so gut schreiben – und die IFR-Thematik so gut auf den Punkt bringen kann.
[...]
Joachim spricht alle wichtigen Themen an und erklärt sie in moderner, schnörkeloser Sprache!
Bluesman
Sehr gut geschriebenes und strukturiertes Buch, das es schafft, das Wichtigste zusammenzufassen und Unnötiges wegzulassen. Besonders gut gefällt mir das Cover.
amazon Kunde
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Links
Hier findest du nützliche Links zum Buch:
Erfahrungen und Tipps:
- Berichte/Bewertungen über/von Airports: http://eddh.de
- Tipps zu (Flug-)Reisen nach Italien: http://www.fliegen-in-italien.de/
- Tipps zu (Flug-)Reisen nach Frankreich: http://www.fliegen-in-frankreich.de/
- Tipps zu (Flug-)Reisen nach UK/Irland: http://www.fliegen-in-uk.de/
Flugplanung:
- Kostenloses Portal für die IFR-Flugplanung (sehr umfangreicher Funktionsumfang): https://www.autorouter.aero
- Freie, webbasierte Anwendung, um Strecken zu ermitteln: https://skyvector.com/
- Flugwetterseite des DWD (kostenpflichtig): https://flugwetter.de/
- Privater Anbieter für Flugwetter (kostenpflichtig): https://www.windy.com
- Globale Seite für Flugwetter, auch als App verfügbar: https://topmeteo.eu/
Apps für Planung und Flugdurchführung, die auch AIP-IFR-Karten zur Verfügung stellen:
- Sky Demon: https://www.skydemon.aero/
- ForeFlight: https://foreflight.com/
- Garmin Pilot: https://www.garmin.com/de-DE/aviation/garminpilot/overview/
Mobil vor Ort:
- Autovermietung über App, an vielen Flugplätzen verfügbar: https://www.app2drive.com/
- Länderübergreifendes Buchungsportal für Zugtickets: https://www.thetrainline.com/de
Errata
Printversion: Seite 19, letzter Spiegelstich. eBook: Kapitel "Die Strecke planen", letzter Absatz, letzter Spiegelstrich.
"Für Alternates ohne Instrumentenanflug:
Ceiling min. 2000ft über MSH (IFR Miminum Safe Height)
Sichtweite >5.000ft"
muss heißen:
"Für Alternates ohne Instrumentenanflug:
Ceiling min. 2000ft über MSH (IFR Miminum Safe Height)
Sichtweite >5.000m"
Printversion: Seite 29, Ende erster Absatz. eBook: Kapitel "Vor dem Flug", Ende vorletzter Absatz.
"falls der Flug länger als 1h ist) bis 1h nach geplanter Ankunftszeit die BIR Minima für den Zielflugplatz in der Vorhersage gegeben sein: 200ft Aufschlag auf die Minima, 1.500ft Sicht, 600ft Ceiling."
muss heißen:
"falls der Flug länger als 1h ist) bis 1h nach geplanter Ankunftszeit die BIR Minima für den Zielflugplatz in der Vorhersage gegeben sein: 200ft Aufschlag auf die Minima, 1.500m Sicht, 600ft Ceiling."
Erhältlich im Buchhandel
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